Botas Alpinestars Tech 10 Enduro

Características

• Cuenta con su propia suela de compuesto doble con especificación 'Enduro' dedicada que se integra perfectamente a la estructura de la base del pie de densidad múltiple con soporte incorporado para ofrecer durabilidad, agarre y sensación superiores mientras se conduce, y un rendimiento mejorado en la palanca de cambios.
• El diseño mejora la funcionalidad general, el rendimiento y la seguridad, al tiempo que reduce el peso y el volumen del material.
• Cuenta con un marco de control de flexión frontal patentado
• Combinando conectores de cuchillas dobles delanteros y traseros, el marco actúa como un amortiguador al distribuir energía a través del marco de la bota mientras controla la flexión hacia adelante y hacia atrás, brindando un sistema de control de flexión completo y sin interrupciones, desde la carcasa del pie hasta la placa de la espinilla, ofreciendo un control de movimiento doble de alto rendimiento, evitando la sobrecompresión y la hiperextensión.
• Equipado con el sistema de control de tobillo de Alpinestars, que está integrado en la carcasa exterior para permitir el movimiento natural del tobillo, control de compresión vertical y mejor control de flexión y resistencia al impacto.
• El soporte interno del tobillo y la exclusiva innovación de protección del talón, el protector de compresión dinámica del talón (DCHP) patentado, reducen significativamente el efecto de la energía excesiva, potencialmente causante de lesiones, que se transfiere al tobillo y la parte inferior de la pierna.
• Frontal Flex Frame, un sistema de control de flexión completo y sin costuras, desde la carcasa del pie hasta la placa de la espinilla, que ofrece un control de movimiento doble de alto rendimiento para evitar la sobrecompresión y la hiperextensión.
• Plantilla anatómica extraíble de doble compuesto
• Mecanismo más seguro y fácil de operar en el sistema de cierre de triple hebilla.
• La carcasa inferior de poliuretano termoplástico (TPU) presenta un diseño innovador en el área de la palanca de cambios, con un diseño específico para el pie izquierdo y derecho.